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            本周銳評(9.20~9.26) 銳圓看這屆摩博會

            時間:2021/9/26 13:32:10

            上周沒有交作業,參加摩博會,一通亂忙。主要是主持了牛摩網的視頻采訪《我看這屆摩博會》。和同事摩生人采訪二十多位業內人士。 正在牛摩網和其他平臺播出,敬請關注。

            這周談一下本人的觀感。

            這屆摩博會規?涨,布展的規?涨,但是觀展的人數因疫情受到了影響。之前,有多地爆出疫情,展方一直很緊張,最后展會的措施是,在重慶居停未滿14天的,都要一律做核酸檢測,憑48小時內有效的檢測報告入場,有不少觀眾嫌麻煩就不來了。從現場的感覺判斷,人數還遠不如上屆多。

            我注意到,這屆的參展商,有一種是屬于“歸來”,當然情況各有不同。

            一是豪爵。豪爵沒參加今年的北京展,上屆重慶摩博會也沒來。豪爵的參展頻率與其自身的研發頻率相關聯,沒新車,不參展,這是車企的正招。豪爵帶來了可能是全場最賣座的產品,UHR150踏板。我一直在鼓吹“150(水冷)踏板主流說”,因為125踏板的騎行體驗漸有“泯然電動車矣”的趨勢,150對油黨來說已經夠份了,代步短途兼有,應該大有市場。

            國內不少摩企對通路產品放棄,盡管理由很現實,但是也等于放棄了“沉默的大多數”,孰得與孰失,冷暖鴨自知。豪爵的TR300也是一款可以有一定預期銷量的產品,起碼可以收割TR150的老用戶,自家地里的韭菜不收割,豈不謬乎?這也是一個行業的普遍問題,怎么經營好自己的用戶,為自己的用戶升級提供自己升級的產品。

            大家批評豪爵大排量上得比較慢,我以前也是鼓勵豪爵“尖”一手(“尖”是圍棋里一種很堅實的下法,俗話說:小尖無惡手,通常它的棋形不會太壞。),弄個500、800的,放著那兒養一養。

            但是今年看了摩博會那么多大排量車,我返回來覺得豪爵的路數還是正道,磨刀不誤砍柴工,步子放慢能致遠,小排量做好,大排量才靠譜,做好并大賣一款車,勝過開發十款差強人意的車。

            豪爵自己最期待也是最忐忑的可能是XCR300,展會期間和豪爵的高管小聚聊了一會兒,他們有一點“疑惑”,就是在同平臺多車型的市場上,全世界都是街車銷量最大,但是中國好像不是,今天拉力,明天復古,后天仿賽。

            我“懟”了他一下,豪爵在走量的車上面比別的廠企圖更大,所以認為DR300不算太成功,冀望于XCR300,也希望國內市場回歸“理性”,街車應該多賣一些。

            我的看法是:250-300的排量是主流,500-1250聲量大,未必銷量大;車型是輪流,街車說不定下一輪就會火。所以,這里也勸告各企業不妨沉下心低頭造車,老仰著頭看潮流,即使看準,待到研發制造一番過程以后,潮流可能又變了。品質不變,才能以這個“不變”應萬變。

            研發費用會越來越高,市場成熟度也會越來越好,認知規律謹遵守之,長遠看不吃虧。

            第二個回歸的是力帆。力帆近兩年遇到一些麻煩,主要是其它產業的發展不順利,影響到了摩托車產業。

            這種現象未來可能不止一家兩家,這里面的經驗教訓,由大老板們自省,食肉者謀,食青菜者旁觀足矣。

            越是大的企業,在資本股權變動方面越可能是家常便飯,消費者吃的是雞蛋,對母雞的變化以及雞窩的權屬變化可關心也可不關心。

            注意兩點即可:

            一是新的資本有沒有專業能力。力帆和錢江都比較幸運,他們背后的新資本是吉利科技,是做過摩托車的,正在做汽車,這種資本我姑且稱之為“專業資本”,不是純粹的金融資本,可以在戰略、管理、技術上輸出更多有用的東西,當然也會下更多的指導棋,事情都有兩面;

            二是要注意資本對產業的“壓迫”,這對于上市的摩托車企業來說,資本市場要求企業的年報、季報都好看,不是一次好看就可以,而是要一直好看,如果這方面的壓力過大,會讓企業的經營動作變形。但是用戶可不關心這些,可就算經銷商要關心這方面的變化,你的重要性卻還是排在股東的后面。

            第三個回歸的廣東的兩個老牌民企,大運和豪進。

            這兩家企業都是通路車時代的佼佼者,是廣東板塊除豪爵、五羊-本田之外的小龍頭企業,每年都有幾十萬的銷量。近十多年來,大運的主要業務是商務汽車,重卡、輕卡、皮卡都做得不錯,豪進的摩托車業務轉場海外,國內市場鮮有聲音了。這次他們都帶了中排產品“回歸”。

            摩托車產業素有三大板塊之說,進入中大排量時代,重慶板塊三大家依然堅挺,新勢力是高金和凱越;江浙板塊原來的領軍者是錢江(新本和雅馬哈可以另論),一家獨大,眾星捧月,現在春風有后來居上之勢,錢江與春風本有瑜亮情結,我們樂見他們在市場上拼多多(多拼拼)。浙江的新軍有奔達和龍嘉,勢頭都不錯,浙江還有一幫中小企業還在努力中,且按下不表;廣東板塊除了豪爵、五本之外,近兩年活躍的有升仕,升仕的老板陶冶屬技術流中的偏執派,目前正在研發三缸機,產品應該很快面市,當然在展會上看到升仕是比較困難的,專心做大排的還有建雅科技的香帥。

            廣東過去有大運、豪進、豪江(也是陶老板的品牌)、三雅、三鈴、飛鷹、飛肯等品牌,每個村的地道都挖得不錯,在品質上口碑也算說得過去。在進入中大排過程中,廣東要落后于其他兩個板塊,現在他們也動手了,國內市場的產品會更豐富、競爭也會更激烈。

            說的這些也是一體兩面,競爭是好事,但競爭大概率會引發價格撕殺,最后大家在價格上血拼,拼多多拼得血流成河,恐非這個行業之福。

            編輯:Tammy
            關鍵字:豪爵 XCR300 UHR150
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