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            這件事情,全世界只有中國在干!

            時間:2021/9/29 14:01:08

            不知不覺間,“禁摩”政策已經執行了十多年。

            2013年3月11日上午,北京城二環內,舉行了一場“賽車”。發起這場賽事的“車手”是時任全國政協委員左宗申,他跟另外兩位全國政協委員高培芬、趙秀君一起從北京宣武門出發,終點是前門,賽段約2公里。左宗申騎的是一輛踏板摩托車,另外兩位委員則分別開汽車、坐地鐵。一騎絕塵的左宗申用了10分鐘抵達,另外兩位選手則耗時16分鐘和27分鐘。在北京的早高峰,摩托車可以輕松稱王。

            八年過去,以今天北京的擁堵情況,左宗申要再勝一次,可以說毫無懸念。隨著城市快速發展,交通擁堵問題已經成了政府部門心頭的一塊大石。如今,擁堵問題讓所有城市頭疼不已。大家想出來的辦法,主要是限牌和限行。今年5月,上海傳出“綠牌新政”消息,純電動微型車不再能獲得免費牌照。而除了北上廣深以外,更多城市也正被限行新規“套牢”。7月蘭州發布的機動車限號政策就引起了很大爭議,本地機動車要依尾號對應的日期上路,外地車也需單雙號限行。限牌和限行多年,“治堵”的效用如期而至了嗎?不少飽受擁堵困擾的人,已經開始懷念起了摩托車。

            至少,這種交通工具比汽車輕便,馬路上左右穿行不怕堵車,更不用擔心“搶車位”的問題。體型較小的摩托車,在擁堵的城市道路中顯得靈便又快捷。這種交通工具,從21世紀初開始,逐漸在中國的城市中心區絕跡,如今有200多個城市實行著“禁限摩”。不過,據公安部統計,2020年上半年摩托車保有量仍有6889.6萬輛,占機動車的19.14%。

            摩托車新增登記數量已經高速增長兩年。2020年,摩托車新注冊登記數量826萬輛,同比增長43%,2019年新增577萬輛,同比增長27%。這是禁摩令普及以來摩托車市場第一次回溫。對目的地不遠且又趕時間的市民來說,摩托車無疑是除共享單車外最快的交通工具了。摩托車產業界和“摩友圈”多年來都在呼吁解禁摩托車,讓摩托車重回中國城市。

            全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福2020年指出,中國是世界上唯一實施“禁限摩”的國家,在歐洲多地都倡導多開摩托車、少開汽車,以抵消使用汽車帶來的油耗、道路通行率、車位占用面積等問題。

            編輯:啵啵bob
            關鍵字:禁摩 反禁摩
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