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            CAFé RACER外表下 是運動的心|五羊-本田New CB190SS

            時間:2021/11/10 12:23:04

            在國內小排量復古街車的,五羊-本田CB190SS無疑是很多新手車友的不二選擇。憑借品牌的影響力、高質量的車身品控以及對新手友好的優異操控等因素,自上市以來,CB190SS市場銷量非?捎^。為了更好地滿足消費者需求以及提升市場競爭力,五羊-本田在今年的摩博會上推出了全新升級的New CB190SS。New CB190SS在外觀細節以及駕駛感受都做了不小的改動,同時在價格上保持了老款16980的售價,對于這一波加量不加價的操作,小編只能拍手點贊。以下,正式進入New CB190SS測評。外觀感受:21款的CB190SS整體造型上沿用了上一代的復古風格,但細節之處的改變是非常大的。老款的較為圓潤的油箱變為更加硬朗的線條。漆面也做了磨砂拋光的處理,發動機周圍的裝飾板也由塑料的升級為不銹鋼拉絲處理的金屬側罩。包括油箱在內的可視外觀件視覺上的質感都得到了不小提升。

            大燈延續了上一代經典的燈帶加上下凸鏡的造型。前后轉向燈變為更為小巧靈動的圓環形狀,鋪面而來的年代感,復古的外表下,卻有著超高亮度的光源。完美融合金屬擋泥瓦的矩陣式尾燈,細看還能發現CB190SS的專屬logo。

            儀表盤改為了酷似老式航空器的指針式白板儀表,一大一小的機械加液晶組合。轉數、時速、油量、檔位、時間(吹毛求疵的講時間字體顯示略。└黜棓祿加姓故。

            細心的車友會看到PGM-FI的字樣,常用于本田中高端車型的電噴系統也配備在New CB190SS上,純正的HONDA基因。經過拉絲處理的不銹鋼金屬側罩比老款塑膠飾板更有Café復古的味道。如果你認為它僅僅是起到裝飾作用,那我只能說You Think Too Simple!

            金屬飾板的外殼下,保護的是電池線路。同時它的開孔也頗為講究,部分空氣會隨著發動機散熱片吹入金屬飾板內部,如果不做開孔設計,高溫的氣體將對膠皮包裹的線路造成破壞。

            拆開飾板的內部,可以看到New CB190SS的內部空間利用率極高,也正因如此,它的車身造型做的相當緊湊。內部走線以及搭線處的焊接都非常工整,強迫癥的福音。

            此外,小編和同事還注意到一點極小的細節。裝飾板與車架的金屬硬連接處,它都做了軟膠

            處理。甚至是活性碳罐也采用軟膠包裹,從根源上杜絕車身異響的問題。點滴細節無不彰顯著五羊-本田的工藝水平,合資品牌對品控的把握也值得很多國產企業學習。

            當然某些鍵盤俠會批評小編又在無腦捧,耳聽為虛,建議親自去看看New CB190SS的實際做工或聽聽車主們的真實口碑怎樣。15.3L的超大油箱帶來夸張的700KM續航里程,對于喜歡長途摩旅的車友來說這無疑是加分項。肩帶式的賽道貼花貼合座墊處還做了漸變設計,并非小編給磨花的!開個玩笑。

            重新開模設計的座墊,采用了類似真皮的材質,深褐色更有皮質的高級感。后座也做了條紋處理,實際的防滑效果不錯。炮筒大的尾排造型上頗具震撼效果,也帶來了較為渾厚的排氣聲浪。美中不足的是,造型上的追求犧牲了一定的實用性,夏季要容易不要燙到腿。

            配置方面:不僅是外觀上的改變,新款的CB190SS騎行的感受也有較大的變化,新款CB190SS的手把降低,整車的坐姿會比老款更加戰斗。CAFé RACER的風格也更為純粹。此番為了更符合運動復古風格,新款CB190SS通過調整ECU點火時間和噴油角度,使中低速扭矩輸出更為強勁。發動機最大功率達到12.4/8000(Kw/rpm),最大扭矩16/7000(N·m/rpm),相比老款11.7/8000(Kw/rpm)和15.3/7000(N·m/rpm)的數據也略有提升。

            整車懸掛系統與老款并無差別,采用前倒置減震,后單筒預載可調減震。它的阻尼調教相比CB190R街車版會更軟一些,但會比猛鷙CB190X更強調彎道的支撐性,減震舒適度介于兩者之間。

            雖然原廠剎車配備的均為日清卡鉗,制動的手感和效能表現不錯。但僅前輪配ABS還是稍顯遺憾,新手尤為要注意后剎的力道避免后輪抱死。

            此外New CB190SS的最低離地間隙190mm優于猛鷙CB190X的160mm,搭配高強度的剛性輻條輪,從某種意義上將190SS會比猛鷙CB190X更具在非鋪裝路面撒野的能力。這也賦予了New CB190SS多樣化的騎行玩樂性。騎行感受:New CB190SS在發動機表現方面延續了上一代低震動,動力輸出平穩的特性。最初代的CB190R在中段轉數區間震感還是比較明顯,經過不斷的升級,到如今迭代到New CB190SS,在絕大部分轉數區間,可以說用幾乎零震感來形容。(由于單缸發動機的特性,高轉數區間8500轉往上,還是會有輕微的震感)

            不同于強調中低轉動力的復古車,New CB190SS全新調教的發動機出力區間比較寬泛,扭矩在7000轉才迎來峰值。這意味著駕駛者在行駛中不用頻繁換擋,對于經常爬坡上坎的山城,無疑是加分項。

            再加上更為戰斗的騎行三角,新款CB190SS相較于老款會更有駕駛樂趣。CAFé RACER外表下,藏得是運動街車的心。值得一提的是,盡管新款CB190SS取向更偏向于戰斗運動風格,但在騎行的舒適度還是有所兼顧。手臂留有足夠的空間去支撐背部,不會因為長時間騎行而疲勞。

            緊湊的油門行程、輕盈的離合、細膩的換擋體驗都為新手提供了舒適的騎行感受。145Kg的整備質量騎行起來也很輕松,輕盈的車身能在擁堵城市車流中閃轉騰挪。新換裝的正新輪胎提供了足夠的抓地力,良好的減震也能支撐較為激烈的彎道駕駛。

            對于新手,舒適的騎行感受不斷提升你的駕駛技能,對于老手,也可以盡情去壓榨它的運動性能。

            總結一下New CB190SS值得入手的優點:

            1、超大油箱帶來的變態級別續航,告別加油焦慮。

            2、非鋪裝路面的優異表現,更多樣化的玩樂性 。

            3、成熟穩定的發動機,合資品牌的整車裝配工藝。

            4、對新手友好的操控,輕盈靈活的駕馭感受。

            5、最后是個人覺得非常重要的一點,極高的車輛保值率。

            最后小編不得不吐槽的一點。New CB190SS的換擋桿前部膠套過于松動,以至于在實際騎行過程中可能會導致腳掌滑動。

            總結:

            而對于大多數新手來說,堅實可靠的品質無疑是選車時非常重要的一點?陀^來講,在NewCB190SS顏值非常在線的情況下,是否選擇它就看車友自己對于品控要求略大一點,還是排量的取舍。

            不管承認與否,在目前的國內入門級復古車型里,New CB190SS是極具競爭力的存在。并且在未來很長的時間里,它依然會成為很多新手的第一選擇。


            編輯:honey
            關鍵字:CB190SS 咖啡
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