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            赛科龙RC3测评(五)∶RC3之初体验

            时间:2016/2/29 15:04:49

            专业跑车,源于赛道
              今天让我们来看看资深车手在一万公里耐力测试之后的真实感受。。。

            一见倾心  

            第一眼见RC3还是很激动的,钢管编制式车架,搭载250CC发动机,R17前后轮毂,线条流畅的车体造型,要说惊艳就假了,要说性感,绝对不虚。RC3作为民用版赛车,绝对是绰绰有余,毕竟是2届世界冠军车型改出来的。

            配置全面  

            仔细看RC3的配置,原车出厂搭配的是一副多地形轮胎,仪表盘附有USB和点烟器,应该来说,这是很大程度上兼顾了普通骑行者对于日常的骑行。可调整前减震,前后大尺幅的浮点式制动碟片,对向适活塞卡钳,这制动性就不可能不好。250CC的轻型跑车,有了这种制动系统保证,这次旅途绝对是杠杠的!

            实操完美  

            手把操控系统非常人性化,而且功能十分丰富。包括应急双闪、点烟插口、USB插孔等高端旅行车才具备的配置。这些功能配置给RC3这款车提供了更多的骑行可能及驾驶乐趣。譬如我们进行的1万公里测试,这对普通跑车来说,几乎是无法实现的。

            赢在细节

            20L超大油箱,造型棱角分明,从后面观看十分性感。满箱油可以持续行驶450公里以上。

            反光镜角度灵活多变,可任意调节,反复调节后也没有松动的现象。

            换挡杆以及车体选择铝合金材质,大大减轻车身重量,最重要的是耐用。

            525式油封链条,避免了干磨现象,有效减少链条的磨损和拉长松脱。在实际使用中,也很容易找到525式链条进行替换……

            货真价实  

            它的成功绝非偶然,这款车的技术平台源自宗申全国公路锦标赛(CRRC)冠军车型,原型车根据多年赛道磨砺的经验精心打造,RC3则忠于原车型的各项设计和调校,按赛车人机工程标准进行设计,悬挂及重心设置按赛车标准调校,堪称赛道版民用全包跑车!

            综上所述,这款还没正式上市就以历经千锤百炼的跑车新锐,绝对值得你期待,更不会让你失望。

            编辑:honey
            关键字:宗申 RC3 评测 摩托 250CC

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