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            Kawasaki 與 Yamaha 或考慮聯合研發燃料氫發動機

            時間:2021/11/14 19:27:52

                   十一月 13 日,五家日本企業:Kawasaki Heavy 川崎重工、Toyota 豐田汽車、Subaru 富士重工(斯巴魯)、Mazda 馬自達汽車、Yamaha Motor(雅馬哈發動機),發布一份聯合聲明,宣布 “ 以(對內燃機)擴大生產、運輸和使用燃料的選擇,去實現碳中和!

                   這份聲明的副標題是 “ 超越電氣化的計劃,為使用內燃機提供更多選擇。 ”

                   (Going Beyond Electrification Initiatives to Provide Greater Choice for Using Internal Combustion Engines.)


                   聲明里的主要內容為:為了進一步擴大內燃式發動機在生產、運輸和使用燃料方面的選擇,五家公司打算聯合和追求三項倡議:

                   1、在競賽的車輛中,使用能夠實現碳中和的燃料;

                   2、探索氫燃料發動機在兩輪和其他車輛中的應用;

                   3、繼續使用現有的氫燃料發動機進行競賽。

                   聲明中稱,為了實現碳中和,這五家公司的目標是為客戶提供更大的選擇(注:或可理解為,除了電動以外的選擇) —— 除了推進電氣化的措施之外,(五家企業將)通過促進在內燃機的生產、運輸和可選擇的燃料使用方面,作進一步合作。

                   作為對應聲明的行動之一部分,在本周日本本土舉行的三小時超級耐久賽(Super Taikyu Race,汽車類的比賽)上,將通過使用氫燃料發動機的賽車,在應對擴大燃料選擇的挑戰。

                   下面的圖片,依次分別為馬自達的 SPIRIT RACING Bio concept DEMIO 賽車,豐田和 Yamaha 聯合研發的 SUZUKA S-TAI 氫燃料發動機賽車,位于日本福岡市的制氫燃料設施,以及儲存容器。


                   這份聯合聲明中的另一個重點,是 Kawasaki Heavy 川崎重工和 Yamaha Motor 開始考慮聯合研發針對兩輪車/ATV 用的氫燃料發動機之可能性。

                   聲明中表示,自 2010 年以來,川崎重工一直將氫燃料作為下一代能源,并一直在開發、并支持在(日本當地)社會上,所需的整個燃料氫供應鏈中的生產、運輸和使用技術。他們正在開發用于陸地、海洋和空中的氫燃料發動機,以應用在譬如飛機、船舶和兩輪車輛等的工具上。

                   而 Yamaha 也正在開發氫燃料發動機的技術,新技術或應用于其兩輪車輛、ROV(非公路使用的四輪休閑車輛)系列和其他產品。為了加快推進這項技術的發展,Yamaha 公司正準備引進新設備,并正在加強其內部的開發體系。

                   這兩家日本公司已經開始考慮聯合開發一種可能用于兩輪車輛的氫燃料發動機。未來,他們計劃引入 Honda 汽車有限公司和 Suzuki 汽車公司,四大車企將共同探索通過使用內燃機的兩輪車(注:意為不僅僅是使用電動車)、實現碳中和的可能性。為了在合作和競爭之間保持一個明顯的界限,他們計劃在建立一個能夠明確界定合作和協作研究領域的框架后,再繼續推進(新燃料發動機的應用研發)。

                   下面的圖片,Yamaha 在 2005 年公開的、使用燃料電池發動機的 FC-me 概念車(資料圖片)。


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            編輯:quncewang
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